首 页 特别推荐 创业名言 创业杂谈 财富经济 创业史 创业项目
网站首页 >> 财富经济 >>当前页

【直击车展】王传福:比亚迪将电动化进行到底,就是这么任性!

浏览量:29 次 发布时间:2019-01-06 11:44 编辑:旭尧 来源:搜狐旅游

王传福说,比亚迪要把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定!为什么要做这个升级?除了现实环境问题、国家的政策导向,还有一笔可观的经济账。

各位来宾、到场的迪粉及媒体朋友们:大家好!欢迎大家来到比亚迪展台,和我们一起享受这场名为“新能源·新未来”的盛宴。

展台上清一色新能源车,比亚迪如此任性,想必小伙伴儿们一定是惊呆了!

宋、元两款双模SUV已首发亮相,接下来我重点阐释下他们的技术亮点——极速电四驱。

唐宋元三款双模SUV全都搭载了一项新能源核心技术——极速电四驱,并将此技术在后续的比亚迪新能源车型上做普及。它有三大核心技术优势:三擎动力、高效节能和极速响应。

以唐为例,三擎发力,相当于一台6.0升排量燃油车的动力输出。同时三擎的分布实现了前后独立扭矩分配,使得车辆通过性更高,越野性能更强。

在能量利用率方面,极速电四驱实现了质的飞跃,化油器时代内燃机的利用率不足15%,目前先进的内燃机利用率通常也不过30%,而极速电四驱所采用的电控系统,能量利用率超过90%。相同的能量可发挥更大的作用,节能性强,同样也提高了我们用车的经济性。

极速电四驱最突出的一个特性是“极速响应”,电控取代机械控制,响应时间由200毫秒提升至20毫秒,响应速度提升10倍!那么问题来了,20毫秒代替200毫秒,要不要这么拼?当然要!因为更快的响应速度意味着更高的安全性,生命就在这分毫之间。

从驾乘感受上来说,极速电四驱在三个方面彻底颠覆了传统机械四驱:一、重新定义了速度。唐、宋、元百公里加速不到5秒,起步快感比肩豪车,体验真正的速度与激情。二、重新定义了安全。以20毫秒代替200毫秒,赢得生死时间差。三、重新定义了越野性能,前后扭矩独立分配,适应全地形工况。So easy!

基于极速电四驱出色的性能,从今天起,我们采用一套新指标来衡量新能源车的动力性能,并将它融入后续实车的尾标中。

首先我们回顾下汽车尾标的发展历程:在自然吸气时代,尾标一般是用排量标示,如:1.8升、1.6升,排量数字越大,意味着动力性能越强。

但涡轮增压技术应用以后,提升了发动机的功率和扭矩,车子的动力更强劲。排量已不能准确反映车辆的动力性能,而扭矩更直观、更准确。

但是到了新能源时代,情况又变了!通常发动机的转速只有6000转,电机的转速有12000转、18000转、甚至20000转,是发动机转速的两倍、三倍。因此车辆的真实扭矩应该是电机的扭矩乘以转速的倍率。所以,在新能源车时代,单纯的扭矩也无法准确体现车辆的动力性能。那什么可以准确衡量?

众所周知,时间是最科学、最公平的衡量标准。百公里加速时间不仅反映了车辆的动力性能,而且还是用户最直观、最真实的体验。所以我们将百公里加速时间视为衡量所有车型动力性能的最佳指标。这也极具前瞻性,未来不管出了什么新技术,哪怕出了“永动机”,都可以用百公里加速时间来衡量!

现在大屏幕上,是唐的全新尾部字标,由车型名称唐,和它的百公里加速时间4.9秒构成。现场展出的唐宋元均已采用新标识。

介绍完今天的新技术,我们来展望一下明天的新布局——新能源 新未来!首先从大家的切身感受说起,空气质量越来越差,遭雾霾侵袭的日子越来越多,地盘儿也越来越广。

大家还记得前阵子刷爆朋友圈的“穹顶之下”吗?雾霾对身体的危害触目惊心,而汽车尾气才是雾霾的最大元凶!那汽车尾气为什么能这么厉害?一是保有量激增,排放源多,十年间我国车辆增长近一个亿。第二是因车辆激增和不良的用车习惯造成交通拥堵,近半数的人出门5公里也开车,而堵车时的排放是平时的两倍。

之前在应邀参加联合国气候峰会时,我曾列举过一组数据:在城市里公交车、物流车、私家车分别“贡献”了差不多1/3的尾气。那么问题来了,是不是为了改善环境,大家都不买车、不开车,不搭乘公交、不用物流?那大家的出行靠什么?生活质量又如何保证?其实最好的方法是改变动力能源、减少排放,比如改用新能源车。

其实发展新能源车还有两个深层的原因,一个是能源危机,再过250年,所有的石化能源将消耗殆尽,发展新能源迫在眉睫。此外就是国家石油安全,目前中国石油对外依存度已高达60%,已接近警戒线。通过南海运输的原油占原油总量的60%,而这一地区局势紧张,时刻威胁到运输安全。其实国内原油总量的60%被机动车消费掉了,所以改变机动车能源结构是解决这一危机的有效方法。

面对环境危机、能源危机、国家石油安全,除了大力发展新能源汽车,中国汽车工业没有第二条路可选,甚至可以说,全球的汽车工业都没有第二条路可选。有新能源,才能有未来。

今天我就跟大家晒晒我们的战略。我们带来了双驱战略的升级版——全产业链全市场战略。具体来说就是掌握核心科技链并形成 “7+4”战略布局。比亚迪将电动化进行到底——把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定!就是这么任性!为什么要做这个升级?除了前面讲到的现实环境问题、国家的政策导向,还有一笔可观的经济账。

这里我要引入一个1升油与3度电的小故事。其实1升油的能量热值原本相当于9度电,但是它的转换率只有30%,所以只有3度电真正发挥了作用。而对于电动机,3度电几乎全在工作。所以内燃机的1升油事实上就相当于电动机的3度电。目前1升油6块多,3度电不到2块,中间至少是3倍的价差。所以说,对各行各业而言,用新能源车不仅环保,还实实在在的省钱,这样的好事当然应该推广开。

讲完小故事我们回到比亚迪新能源战略上,在产业链方面,比亚迪横跨汽车、IT、新能源三大产业,掌握电动车核心科技链,是世界上唯一同时掌握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术的企业,可实现在全产业链的基础上进行整合创新,并快速推进各领域的产品布局。这就是全产业链布局。

由此比亚迪新能源车“7+4”全市场战略布局应运而生。7代表七大常规领域:城市公交,比方说K9;纯电动出租车,大家所熟知的 e6,新亮相的e5;道路客运,有旅游大巴C9;城市商品物流车,有首度亮相的 T3,希望有一天我们的快递小哥能驾驶着它穿梭于大街小巷;城市建筑物流车这样的大家伙我们也能把它电动化;环卫车以后会更加的绿色环保;私家车,已有秦、唐、宋、元,未来这个阵容还将不断扩充。

除了这些,还有四大特殊领域也是我们“绿化”的重点,包括仓储、矿山、机场、港口。我们将推出一批专用车,如果整个战略全部铺开,电动车就多了,雾霾也就少了。

以上便是今天发布会为大家带来的全部内容,我们带来一项核心技术,极速电四驱;带来唐、宋、元等众多新产品;以及新能源车“7+4”全市场战略。

最后,让我们一起努力,推动新能源、迎接新未来!谢谢!

(文/本刊记者马吉英根据4月20日王传福在上海车展的发言整理。有删节)

本文永久链接:http://www.ilibanis.com/info-zhan-160258.shtml
分享到:0

相关阅读

最新发布